ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮੈਟ ਬਨਾਮ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ: ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪਲਾਈ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪੁੱਛੋ "ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ,” ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਨਜ਼ਰ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਆਵੇਗਾ: ਫਾਈਬਰਗਲਾਸਚਟਾਈ ਜਾਂਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆਘੁੰਮਣਾ? ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਉਹ ਬਸ ਉਹੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟਅਤੇਬੁਣੇ ਹੋਏ ਘੁੰਮਣ ਇਹ ਦੋ ਫੈਬਰਿਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥੀਂ ਲੇਅਅੱਪ ਬੋਟ ਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣਾ, ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕ ਇੱਕ ਹਲ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਿੰਟ-ਥਰੂ ਜਾਂ, ਬਦਤਰ, ਡੀਲੈਮੀਨੇਟ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ

ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟਇਹ ਛੋਟੇ ਕੱਚ ਦੇ ਧਾਗੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੰਚ ਜਾਂ ਦੋ ਲੰਬੇ, ਬੇਤਰਤੀਬ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਬਾਈਂਡਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਾਈਂਡਰ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਈਰੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਰਾਲ (ਪੋਲੀਏਸਟਰ ਜਾਂਵਿਨਾਇਲੈਸਟਰ) ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁਲਣ ਲਈ। ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਐਪੌਕਸੀ ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਮੈਟ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਅੱਧ-ਗਿੱਲੀ ਗੜਬੜ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦੀ।

ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਈਂਡਰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਪੈਟਰਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਅਨਾਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਬੁਣਾਈ ਨਹੀਂ - ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਰੇਸ਼ੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5 ਔਂਸ, 2 ਔਂਸ, ਜਾਂ 3 ਔਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋਗੇ, ਅਤੇ 1.5 ਔਂਸ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਹਲ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਲ ਪੀਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ। ਤੁਸੀਂ 25/75 ਗਲਾਸ-ਤੋਂ-ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਿਆਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਕਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਪਾਊਂਡ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਚਟਾਈਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਇਹ ਤੰਗ ਵਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਕੱਪੜਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਵਿੰਗ ਦੇ ਮੋਟੇ ਬੁਣਾਈ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਜੈਲਕੋਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਛਪ ਸਕੇ।

ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ

ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ। ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ,ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਘੁੰਮਣਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਦੇ ਬੰਡਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਬੁਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਸਾਦੇ ਬੁਣਾਈ, 0 ਅਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ, ਬਰਲੈਪ ਵਾਂਗ ਪਰ ਕੱਚ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਗਜ਼ 18 ਤੋਂ 24 ਔਂਸ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ - 24 ਔਂਸ ਰੇਂਜ - ਹਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੈਣ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਸ਼ੇ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਪੌਂਡ ਮੈਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਰਾਲ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 50/50 ਗਲਾਸ-ਤੋਂ-ਰਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੈਮੀਨੇਟ ਨਾਲ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜੈਲਕੋਟ ਦੇ ਫਟਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੋਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਨਾ ਹੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਠੱਗੀ ਭਰਿਆ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਡਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਜਿਸਨੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲ ਲਗਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਗੱਲ ਦੱਸਣਗੇ: ਤੁਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਦਲਵੇਂ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਆਰਅੰਡਿਆਂ ਦਾ ਉਡਣਾਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਐਮ.atਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰੋਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਟ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਟਰਲੈਮੀਨਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਪਰਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦੀਆਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਮੋਟੇ ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੈਲਕੋਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟ (ਪ੍ਰਿੰਟ-ਥਰੂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ), ਫਿਰ ਰੋਵਿੰਗ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਮੈਟ, ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲੇਅਅਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੈਲਕੋਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿੱਧਾ ਰੋਵਿੰਗ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

Gਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਮੈਟ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਕਰਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਚਾਈਨੀਜ਼, ਸਟਰਿੰਗਰ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਕਾਰਨਰ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਅਤੇ ਪਾੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਆਰਅੰਡਿਆਂ ਦਾ ਉਡਣਾਉੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਢਾਂਚਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਹਲ ਬੌਟਮ, ਟ੍ਰਾਂਸੋਮ, ਬਲਕਹੈੱਡ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜੋ ਫਲੈਕਸ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੋਗੇ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਪਰ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਧੱਬੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੁਣਾਈ ਪੈਟਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੋਕ ਇਹ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ

ਦੀ ਵਰਤੋਂਈਪੌਕਸੀਇੱਕ ਮੈਟ ਜੋ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਦੀ ਹਾਂ - ਬਾਈਂਡਰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁਲਦਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਘੁਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਠੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਘੁਲਦਾ।

ਰੋਵਿੰਗ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮੈਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੀਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਹਲ ਡੀਲੈਮਿਨੇਟ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਭਾਰ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਭਾਗ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਹਲ ਬੌਟਮ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਟਾਪ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਭਾਰ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਅੰਡਰਬਿਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ

Isਬੁਣੇ ਹੋਏ ਘੁੰਮਣਮੈਟ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ? ਪ੍ਰਤੀ ਪੌਂਡ, ਹਾਂ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਫਰਕ ਨਾਲ - ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਸ਼ੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਧਾਗਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਟ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਈ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਵਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਲੈਮੀਨਰ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਣਾਈ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੋਗੇ।

ਹਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਹੀ ਸੁਮੇਲ ਕੀ ਹੈ? ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੈਟ, ਤਾਕਤ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮੈਟ। ਸਹੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਵੀ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।

ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਬਨਾਮ" ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮੈਟ ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਠੋਸ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੋਗੇ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰ ਲੁਕਵੇਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋ ਜਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।